به گزارش روابط عمومی و امور بین الملل شرکت نفت پاسارگاد، به نقل از خبرگزاری ایرنا، محمدرضا مومنی پنجشنبه در همایش ارزیابی نقش قیرهای اصلاحشده در ارتقای کیفیت رویههای آسفالتی، با اشاره به اجرای طرح تامین قیر برای پروژههای عمرانی و مناطق محروم اظهار کرد: در شرایط دشوار اقتصادی کشور، اجرای این طرح میتواند بهعنوان اقدامی موثر در محرومیتزدایی و ایجاد رضایت و دلگرمی در میان مردم مورد توجه قرار گیرد.
وی با اشاره به گستردگی شبکه راههای کشور افزود: در حال حاضر حدود ۲۳ هزار کیلومتر راه در استان فارس وجود دارد و طی سالهای ۱۳۹۵ تا ۱۴۰۴، با استفاده از اعتبارات اختصاصیافته، حدود ۲۲۵ هزار کیلومتر عملیات ساخت یا اجرای پروژههای مرتبط با راه انجام شده است.
او ادامه داد: حدود ۶۵ درصد این اعتبارات در حوزه وزارت راه و شهرسازی و برای ساخت و بهسازی راهها هزینه شده، لذا باید بررسی کنیم چرا با وجود این حجم از سرمایهگذاری، همچنان بخش قابل توجهی از منابع صرف ترمیم و نگهداری راهها میشود.
مدیرکل دفتر بودجه وزارت راه و شهرسازی، با اشاره به ظرفیت صنعت قیر کشور گفت: کارخانههای تولید قیر در ایران از نظر فناوری در سطح قابل قبولی قرار دارند و چندین کارخانه نیز به سامانههای تولید قیر پلیمری و اصلاحشده مجهز شدهاند، اما میزان استفاده از این نوع قیر در پروژهها همچنان محدود است.
مومنی اظهار کرد: صرف تصویب قانون یا ابلاغ دستورالعمل نمیتواند مشکل را حل کند، بلکه باید فرهنگ استفاده از قیرهای اصلاحشده در میان دستگاههای اجرایی و فعالان حوزه راه ایجاد شود.
وی با بیان اینکه نگاه دستگاههای اجرایی نباید صرفا معطوف به افزایش حجم عملیات عمرانی باشد، گفت: ما در برابر منابع کشور مسئول هستیم و باید به جای تمرکز صرف بر میزان عملیات انجامشده، به افزایش دوام پروژهها و بهرهوری منابع نیز توجه کنیم.
مدیرکل دفتر بودجه وزارت راه و شهرسازی بیان کرد: قیر اصلاحشده پلیمری هزینه بیشتری دارد و باید با همکاری مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی و متخصصان این حوزه، راهکارهایی برای کاهش هزینه تولید و استفاده از این محصولات پیدا کنیم.
مومنی افزود: استفاده از فناوریهای جدید، از جمله اصلاح قیر با مواد و افزودنیهایی که هزینه پایینتری دارند، میتواند مورد بررسی قرار گیرد، بویژه اینکه برخی از این روشها میتوانند دوام روسازی را برای سالهای بیشتری افزایش دهند.